Новое на сайте компании «ИП Грибачев С. В.»

Какие авто угоняют в Беларуси? ⎯ статья компании «ИП Грибачев С. В.»

Mon, 26 Dec 2011 06:00:00 GMT

Какие авто угоняют в Беларуси?

Анализ по маркам автомобилей, подвергшихся преступному посягательству а Беларуси за 10 месяцев 2011 года.

26.12.11

Марка	Похищено	Обнаружено
Ауди	72	67
БМВ	32	26
ВАЗ	346	320
Вольво	6	5
Газ	31	30
Гранд Чероки	2	2
Додж	1	0
Дэу	1	1
Ивеко	4	4
Исузу	0	0
Камаз	1	1
Киа	9	9
Крайслер	1	1
Лексус	0	0
Лянча	1	1
Маз	6	6
Мазда	38	36
Мерседес	50	47
Мицубиси	11	10
Москвич	42	39
Нисан	20	20
Опель	59	56
Пежо	30	27
Порше	0	0
Рено	32	30
Сааб	2	2
Сеат	2	2
Ситроен	17	17
Скания	0	0
Субару	4	4
Сузуки	6	6
Тойота	15	10
Уаз	10	10
Фиат	12	10
Фольксваген	151	140
Форд	61	59
Хонда	14	12
Хундай	8	8
Шевроле	1	1
Шкода	3	3
Других марок	32	29
Другие ТС	84	84
Всего	1227	1145

По данным ГУУР МВД РБ

Источник: По материалам журнала «Страхование в Беларуси»

Статистика аварий, или Самые «популярные» места ДТП в Минске ⎯ статья компании «ИП Грибачев С. В.»

Thu, 22 Dec 2011 06:00:00 GMT

Статистика аварий, или Самые «популярные» места ДТП в Минске

За 11 месяцев в столице произошло 855 дорожно-транспортных происшествий. На полсотни меньше, чем за такой же период прошлого года. Однако это не смягчает горечь утрат: погибали по 6 человек на каждую сотню пострадавших. Какие же места в Минске «притягивают» ДТП?

22.12.11

Статистика аварий, или Самые «популярные» места ДТП в Минске

Больше всего аварий — во Фрунзенском и Заводском районах

Именно об этом свидетельствует статистика, предоставленная TUT.BY ГАИ Минска. Причем в Заводском и Фрунзенском районе число ДТП выросло на 2,2% и на 3,5% в сравнении с прошлым годом. В Центральном районе ДТП стало аж на 20,2% больше, число ДТП за 11 месяцев там — 113. Меньше всего аварий в этом году, как и в прошлом, произошло в Партизанском районе.

В 78,8% столичных ДТП виноваты водители транспортных средств. «Самые виноватые» — водители легковушек (494 ДТП), дальше с большим отрывом — водители грузовиков (45) и автобусов (43), мотоциклисты (16), велосипедисты (11), мопедисты (10). Отличился и один тракторист.

Причем наезды на пешеходов — это более половины от общего числа происшествий на столичных дорогах. Основной причиной ДТП по вине тех, кто за рулем, являются нарушения правил проезда пешеходных переходов (25,2%). Чуть меньший процент происшествий случается из-за нарушений скоростного режима (18%), правил проезда перекрестков (12%), правил маневрирования (10,6%), а также из-за несоблюдения безопасной дистанции 8,7%.

По вине пешеходов произошло 140 ДТП, причем в авангарде нарушители старше 59 и младше 18 лет.

Больше всего ДТП в этом году случилось в августе, в прошлом году печально лидировали ноябрь, октябрь и январь. По «аварийным» дням недели с большим отрывом лидирует пятница (153 ДТП), наступает на пятки вторник (133 ДТП).

Самые спокойные дни, по традиции, суббота и воскресенье. Самое аварийное время — с 18 до 21 часа.

Опасные места: много и даже еще больше
– В каждом районе города есть инженеры по организации дорожно-транспортного движения, они проводят анализ происшествий и на его основе определяют места концентрации ДТП. Потом пытаются выявить причинно-следственные связи. Выясняется, что можно снизить аварийность при помощи таких мер, как усиление контроля дорожно-патрульной службы, нанесения разметки, установки знаков, новых светофоров, — объясняет начальник отделения дорожного надзора УГАИ ГУВД Мингорисполкома Дмитрий Забалуев.

Госавтоинспекция поделилась с нами «опасными» адресами. К слову, в начале года (столько и на нашей карте) их было более шестидесяти. К концу ноября мест концентрации ДТП стало 87.

Улица Казинца «обиделась"…

… на реконструкцию проспекта Дзержинского.

Большой транспортный поток из микрорайонов «Малиновка» и «Юго-Запад» после начала работ на проспекте перераспределился именно на улицу Казинца и сделал ее аварийно опасной, — объясняет Дмитрий Забалуев. — Проблему решаем, после определенных операций аварийность снизилась на 30-35%. К примеру, на площади Казинца сделан пешеходный переход возле остановки «Ручей», по улице Казинца возле дома 120 установлен светофор, а возле 23-го и 98-го дома установлены спящие полицейские.

Уж слишком раздольно чувствуют себя водители на проспекте Притыцкого и улице Кальварийской — основной причиной ДТП здесь в ГАИ называют превышение скорости, особенно в ночное время.

Пересечение Независимости-Филимонова потрепало нервы

На этом участке было очень много аварий, редко с пострадавшими — больше с материальным ущербом. Крупный узел создавал задержки в движении транспорта. Чтобы решить проблему, понадобился целый комплекс работ: изменили количество полос по улице Филимонова и перенесли остановку общественного транспорта. Пришлось и на непопулярную меру пойти: запретили левый поворот по проспекту Независимости, — говорит специалист.

И добавляет, что не всегда водители сразу принимают изменения. Вот и пересечение Независимости-Филимонова нервы потрепало. Многим пришлось перераспределить свой привычный маршрут, но это оправданно: «повысилась пропускная способность, стало меньше конфликтных точек».

В Советском районе «выстреливала» в этом году авариями улица Мирошниченко. Установили искусственную неровность, которая ограничила скорость движения.

Бедная Железнодорожная
А многострадальная Железнодорожная задала инспекторам задачку о том, как спасти пешеходов:

В районе пересечения этой улицы с переулком Автодоровским было два нерегулируемых пешеходных перехода. Утром и вечером люди массово по ним переходили к остановке общественного транспорта. Там-то часто и сбивали пешеходов. Хотели установить искусственные неровности, которые, конечно, снижают скорость. Но были обследованы потоки движения транспорта, в результате решили ликвидировать эти нерегулируемые переходы и установить там ограждения.

Остановку общественного транспорта сдвинули так, чтобы люди были вынуждены переходить дорогу к ней на пересечении Железнодорожной с улицей Щорса, на зеленый сигнал светофора.

Пешеходы должны к этому привыкнуть. А водителей мы предупреждаем о необходимости снизить скорость, — объясняет собеседник.

15 лет аварий на площади Бангалор

Площадь Бангалор на протяжении лет 15 считается аварийно опасным местом. Это связано как с интенсивным движением транспорта по улицам Орловской-Богдановича-Сурганова, так и с тем, что на этой площади есть 2 нерегулируемых пешеходных перехода. Уже запроектировано изменение самой конструкции площади — разрежем ее по направлениям. Плюс появятся новые светофоры. Это сделает более упорядоченным движение и транспорта, и пешеходов. Однако это в планах на 2014 год, — рассказывает Дмитрий Забалуев.

До тех пор единственный способ как-то уменьшить риск аварий — это сделать внимание водителей более концентрированным. Для этого наносится особая разметка, знаки пешеходного перехода устанавливаются на щитах с желтым фоном.

Не трамвай — объедешь?
По заказу ГАИ в этом году выполнили исследования по поводу такого участника движения, как трамвай. Нужно было выяснить, где построить рефюжи (когда трамвайная остановка оказывается на возвышении относительно проезжей части), где установить ограждения.

Например, на трамвайной остановке на перекрестке проспекта Машерова и улицы Красной часто возникают аварийные ситуации — водители не пропускают пешеходов, которые вышли из трамвая. Без поднятия рефюжей мы не сможем снизить там опасность для пешеходов. Она не сильно больная, эта точка, но проблему надо решать. Кроме того, нужно четче информировать о том, где именно находится трамвайная остановка — особой разметкой, знаками на желтом фоне.

Со столбом не разминуться
Самые аварийно опасные участки МКАД — это отрезки от улицы Чижевских до Маяковского, от Машиностроителей до Ташкентской, от Шаранговича до Раковского шоссе, а также место пересечения кольцевой с улицей Кижеватова.

Особенно часто возникают нарушения скоростных режимов и правил маневрирования. В результате автомобили наезжают на осветительные мачты. И это уже вызывает тревогу, потому что такие аварии имеют обычно тяжелые последствия, — разводит руками сотрудник ГАИ. — Мы информировали руководство Мингорисполкома о том, что можно применять травмобезопасные опоры — такой опыт есть во всем мире.

К пешеходам у инспекторов особые претензии. Несмотря на то, что есть и подземные, и надземные переходы, люди до сих пор пытаются широченную кольцевую дорогу перебежать. И, чаще всего, надеются на спринтерские способности именно пожилые люди. К несчастью, во многих случаях эта надежда подводит.

Всего на МКАД за 11 месяцев зарегистрировано 57 ДТП, из них 15 наездов на пешеходов. Причем большая часть наездов — а именно 12 (7 человек погибло, 5 ранено) — произошло по вине самих пеших.

Источник: <a href="http://news.tut.by/auto/264858.html">TUT.BY-Новости</a>

Гражданская ответственность владельцев таможенных складов и (или) складов временного хранения ⎯ статья компании «ИП Грибачев С. В.»

Fri, 23 Sep 2011 21:00:00 GMT

Гражданская ответственность владельцев таможенных складов и (или) складов временного хранения

24.09.11

В связи с изданием Указа Президента Республики Беларусь от 18 июля 2011 г. № 319 «О некоторых вопросах таможенного регулирования, об осуществлении деятельности в сфере таможенного дела и уполномоченных экономических операторах» за владельцами таможенных складов и складов временного хранения закрепляется обязанность страховать риски своей гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда товарам других лиц, находящимся на хранении, или нарушения иных условий договоров хранения с другими лицам.

Страховая сумма по договорам страхования ответственности как владельцев таможенных складов, так и владельцев складов временного хранения в соответствии с подпунктом 27.2 и подпунктом 29.2 Положения об осуществлении деятельности в сфере таможенного дела, утвержденного вышеназванным Указом, определена в размере не менее ста тысяч базовых величин.

В рамках осуществляемого ЗАО «СК «Белросстрах» вида страхования гражданской ответственности владельцев таможенных складов и (или) владельцев складов временного хранения страховая защита предоставляется юридическим лицам независимо от их организационно-правовой формы, претендующим на включение в Реестр владельцев таможенных складов и (или) в Реестр владельцев складов временного хранения, а также владельцам таможенных складов и (или) складов временного хранения.

Объектом страхования являются не противоречащие законодательству имущественные интересы Страхователя, связанные с риском его гражданской ответственности, которая может наступить за причинение вреда находящимся на хранении товарам других лиц, а также неисполнение (ненадлежащее исполнение) иных условий договора хранения в связи с осуществлением им деятельности в качестве владельца таможенного склада и (или) владельца склада временного хранения.

По настоящим Правилам страховым случаем признается установленный вступившим в законную силу решением суда или признанный Страхователем и Страховщиком факт наступления гражданской ответственности за причинение Страхователем вреда находящимся у него на хранении товарам других лиц, а также неисполнение (ненадлежащее исполнение) им иных условий договора хранения в связи с осуществлением им деятельности в качестве владельца таможенного склада и (или) владельца склада временного хранения.

Договор страхования заключается на основании письменного заявления Страхователя, подписанного уполномоченным лицом Страхователя.

Кроме того, Страхователь в обязательном порядке представляет Страховщику документы и сведения, которые необходимы для оценки страхового риска, в том числе:

а) документ, подтверждающий включение в Реестр владельцев таможенных складов и (или) Реестр владельцев складов временного хранения по каждому территориально обособленному помещению и (или) каждой территориально обособленной открытой площадке (при его отсутствии – Заявление о включении в такие реестры);
б) свидетельство о государственной регистрации юридического лица;
в) документы, подтверждающие право владения (право собственности, хозяйственного ведения или аренды) помещениями и (или) открытыми площадками, предназначенными для использования в качестве склада;
г) сведения о разновидности склада (открытая площадка, смешанный, закрытое помещение);
д) сведения о договоре (договорах) страхования риска гражданской ответственности, заключенных или заключаемых с другими страховыми организациями.

Стоимость страховки и более подробную информацию об услугах можно получить от специалистов, обратившись в офис страховой компании «Белросстрах», напрямую к агенту.

Источник: <a href="http://belrosstrakh.by/corporative/responsibility/go_custom/">ЗАО «СК Белросстрах»</a>

Что такое ОСАГО? ⎯ статья компании «ИП Грибачев С. В.»

Sun, 28 Aug 2011 21:00:00 GMT

Что такое ОСАГО?

Проще говоря, покрытие убытков пострадавшему Страховой Компанией виновника. Ваш полис ОСАГО защищает: Чужие жизни и здоровье, Чужой автомобиль, Чужое имущество.

29.08.11

Что такое ОСАГО?

ОСАГО – страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств перед третьими лицами в случае причинения вреда их жизни, здоровью и (или) имуществу, этим транспортным средством в результате ДТП на территории РБ.
Проще говоря, покрытие убытков пострадавшему Страховой Компанией виновника. Ваш полис ОСАГО защищает: Чужие жизни и здоровье, Чужой автомобиль, Чужое имущество.
В РБ данный вид страхования существует с 1999 года. Указом Президента №530 то 26.08.2006 года правом заключения договоров страхования АГО обладают 6 государственных компаний: Белгосстрах, Таск, Белнефтестрах, Промтрансинвест, Белкопстрах, Белэксимгарант.

Какова сумма выплат по страховке ОСАГО?

•Жизнь и здоровье потерпевшего до 10 000 евро.
•Имущество потерпевшего до 10 000 евро.
Если в ДТП потерпевшими признаны более 1 участника – лимит ответственности увеличивается в 3 раза (30 000 евро) и делится на всех пострадавших пропорционально ущербу каждого.

Но как показывает практика, выплаты пострадавшей стороне просто мизерные, да и отношение к клиентам оставляет желать лучшего: "Впечатление отвратительное. После недавнего страхового случая, единственного за всю мою водительскую историю. Вожу транспортные средства с 1967 года. Соответственно с этого времени являюсь клиентом Белгосстраха. Можно посчитать, на какую сумму за это время я за счет семейного бюджета поддержал благосостояние Белгосстраха. ДТП случилось на шоссе Молодечно — Минск по вине молодого водителя, выполнившего резкий маневр в другой ряд, задев заднее крыло моего автомобиля. Результат: мне, пенсионеру начислили страховую сумму в размере более двух миллионов, но не выплатили, ссылаясь на ГАИ. Все мои жалобы в Белгосстрах и руководство ГАИ ограничились отписками этих ведомств. Остался горький осадок. Впечатление такое, что Белгосстрах и ГАИ работают в паре и ставят перед собой целью не защиту интересов клиентов, а экономию страховых фондов в ущерб этим интересам. Получается, под страхом наказания давай деньги, а вот получить страховое возмещение сможешь далеко не всегда.". Вот еще один «лестный» отзыв о работе одной из компаний, перечисленных в Указе № 530: "Это просто безобразная компания! Стала «жертвой» ДТП, а виновник ДТП — клиент Белгосстраха. Выплата убытков просто мизерная, не покрывающая всех расходов по ремонту. На мой вопрос, почему такая дикая калькуляция, в устной форме было отвечено:"Вы за обязательное автострахование платите приблизительно 80 евро, а Ваши убытки превышают 4000 долларов. Так что же Вы хотите?!» Я лично хочу возмещение причиненных мне убытков, тем более я не являюсь виновником ДТП. Предлагаю всем, кто страхует свой автомобиль в Белгосстрахе выдавать наклейки на автомобиль:"Бойся меня-Белгосстрах платит по минимуму».

Каков срок выплат по ОСАГО

•Страховщик обязан в течении 4 календарных дней с дня подачи заявления произвести осмотр ТС.
•Страховщик обязан произвести страховую выплату в течении 20 календарных дней с дня подачи заявления.
•Выплата страхового возмещения производится по калькуляции с учетом износа.

Это так, как должно быть. А вот, что происходит на практике: (Из судебной практики хозяйственного суда города Минска)
– В течение 5 рабочих дней после ДТП его участники должны подать заявления страховщику виновника ДТП.
В тот же срок претендент на страховое возмещение обязан представить страховщику письменное объяснение обстоятельств ДТП. Страховщик может потребовать такие же объяснения и от других участников ДТП.
– Страховщик не позднее 5 рабочих дней после получения заявления о ДТП обязан направить запрос в ГАИ и специалиста оценщика или своего специалиста для осмотра поврежденного имущества. В случае, если специалист не прибудет вовремя, потерпевший вправе выбрать оценщика самостоятельно из числа прошедших аттестацию в Бюро;
– ГАИ в течение 20 рабочих дней направляет страховщику запрошенные документы.
– Страховщик вправе проверить действительность замены потерпевшим поврежденных узлов и деталей.
– Страховщик в течение 5 рабочих дней со дня получения необходимых документов составляет акт о страховом случае.
– Страховщик выплачивает страховое возмещение потерпевшим (их наследникам) либо по их поручению лицам, ремонтировавшим автомобиль.
Срок выплаты страхового возмещения — 10 рабочих дней со дня составления акта о страховом случае и 50 рабочих дней после получения заявления потерпевшего о ДТП.

Нельзя сказать, что это происходит с каждым кто обратился по страховому случаю, но это распространенная ситуация и к ней нужно быть готовым.

Сроки страхования по ОСАГО

Минимальный срок, на который можно застраховать ТС это 15 дней. Данную страховку можно приобрести, если ТС снято с учета в ГАИ. Для зарегистрированных ТС минимальный срок страхования 1 месяц. Наиболее востребованным вариантом является страхование на год в два этапа. При этом, Вы получаете минимальный тариф и возможность оплатить второй взнос в течение 6 месяцев.

Что влияет на ставку коэффициента ОСАГО

При расчете стоимости страховки ОСАГО помимо тарифов принимается во внимание коэффициенты: «место жительства владельца ТС», «бонус-малус» — суть его заключается в том, чтобы поощрять водителей, соблюдающих правила дорожного движения и штрафовать водителей, часто создающих аварийные ситуации на дороге и «возраст и стаж вождения» — который может существенно повысить стоимость страховки, если у Вас стаж вождения менее 2-х лет или вообще отсутствует водительское удостоверение, а также если Вам менее 25 лет.

Часто задают вопрос – Нужно ли оформлять новый полис ОСАГО тем, кто не является резидентом РБ и приобрел ТС для вывоза за пределы Республики в Россию или Казахстан?
Ответ – Да, нужно. Как только покупатель получает на руки счет-справку, он становится владельцем ТС и страховка выписанная на предыдущего владельца прекращает действие, а владельцем ТС уже является лицо указанное в счет-справке и в договоре купле-продаже.
Стоимость страховки для неризидента составляет – 17 евро и выписывается сроком на 15 дней.

И так, из всего вышеизложенного можно сделать вывод – ОСАГО избавит Вас от финансовых затрат связанных с возмещением ущерба пострадавшей стороне, но не избавит от нервотрепки и денежных затрат на восстановление собственного автомобиля, даже если, Вы будите признаны пострадавшим в ДТП.

Прайс-лист компании «ИП Грибачев С. В.» от 28.08.11 22:49

Sun, 28 Aug 2011 19:49:06 GMT

Прайс-лист от 28.08.11

Скачать файл: programma-domovoj-28.08.11.xls

Лист1 (47)

Показано 10 строк из 47

Конструкция квартиры	30000	18.0	18.0
Программа "Домовой" Вариант"Однокомнатная квартира"
На страхование принемается	Страховая сумма (доллары США)	Страховой взнос (долларов США)
		1-й год страхования	2-й год страхования
Предметы домашнего потребления и обихода	2000	7.0	7.0
Элементы отделки и элементы оборудования внутри помещений	2000	7.0	7.0
Бытовая техника, РЭА	1000	13.0	12.0
ИТОГО	35000	45.0	44.0
Вариант"Двухкомнатная квартира"
На страхование принемается	Страховая сумма (доллары США)	Страховой взнос (долларов США)
		1-й год страхования	2-й год страхования

Раздел «Лист1» полностью →

Fitch понизило рейтинги Белгосстраха и Белэксимгаранта ⎯ статья компании «ИП Грибачев С. В.»

Sat, 27 Aug 2011 21:00:00 GMT

Fitch понизило рейтинги Белгосстраха и Белэксимгаранта

Fitch Ratings понизило рейтинги финансовой устойчивости («РФУ») с уровня «B» до «B-» БРУСП «Белгосстрах» и БРУП экспортно-импортного страхования «Белэксимгарант». Прогноз по рейтингам – «Негативны», говорится в сообщении рейтингового агентства…

28.08.11

Fitch Ratings понизило с уровня «B» до «B-» рейтинги финансовой устойчивости («РФУ») Белорусского республиканского унитарного страхового предприятия «Белгосстрах» и Белорусского республиканского унитарного предприятия экспортно-импортного страхования «Белэксимгарант». Прогноз по рейтингам – «Негативны», говорится в сообщении рейтингового агентства.

«Понижение рейтингов отражает изменение оценки Fitch по суверенным и страновым рискам республики, в частности в результате по-прежнему слабых внешних финансов страны. Понижение рейтингов также учитывает серьезные сложности, с которыми сталкивается белорусский банковский сектор, на долю которого приходится существенная часть инвестиционных активов Белгосстраха и Белэксимгаранта. «Негативный» прогноз по рейтингам компаний учитывает потенциал продолжения ухудшения собственных финансовых позиций государства, и, следовательно, его способности оказать поддержку страховым компаниям в государственной собственности», — отмечается в сообщении.

Fitch считает, что валютный риск, который представляет основную сложность на уровне государства и банковской системы, по всей видимости, является более управляемым для страховщиков. Агентство полагает, что более значительное воздействие на местный страховой сектор могут оказать другие сложности, стоящие перед государством и банковской системой. Это такие факторы, как снижение экономической активности, высокая инфляция и, вероятно, более селективная поддержка государством корпоративного сектора. Рейтинги поддерживаются достаточно стабильными самостоятельными позициями Белгосстраха и Белэксимгаранта. Обе страховые компании находятся в 100-процентной государственной собственности, и их обязательства по обязательным видам страхования и экспортному страхованию имеют специальные гарантии от государства.

У Fitch вызывает обеспокоенность концентрация инвестиционных активов страховых компаний по местной банковской системе, где, по мнению агентства, вероятно ухудшение, возможно резкое, качества активов и капитала. Это особенно актуально для Белгосстраха, 83% инвестиционного портфеля которого приходилось на долю банковского сектора на конец 2010 г. При этом 54% составляли вложения в акции Белагропромбанка, крупного белорусского банка под государственным контролем. Агентство обеспокоено тем, что банк может обратиться к Белгосстраху за поддержкой, но отмечает, что страховая компания не принимала участия в недавнем увеличении капитала банка, и в результате произошло размывание ее доли до 12,99% на конец 2010 г. с 16,76% на конец 2009 г. Белэксимгарант держал 27% инвестиционного портфеля на депозитах в банках, а 62% инвестиционного портфеля было вложено в акции одной крупной белорусской лизинговой компании на конец 2010 г.

Источник: <a href="http://afn.by/news/i/155857">AFN</a>